رافعة جسرية مزدوجة العارضة

● العارضة المثلى: توفير ما لا يقل عن 30 في المائة من الفولاذ ، وحمل أصغر للعجلات ، وتوفير تكلفة البناء ؛
● عربة مدمجة: حيز منخفض للرأس وتصميم مضغوط ، ارتفاع العربة أقل بنسبة 50 في المائة ؛
● أرجل مرنة: تحرير الإجهاد ، هيكل عملاقة أكثر استقرارًا ؛
● عربة نهاية مرنة للعربة: كتلة عجلة ذاتية الضبط ، أخدود العجلة يحافظ على ملامسته بالكامل أعلى السكة ؛
● القيادة المتصاعدة الجانبية: الضبط الذاتي من الداخل للمحرك ، والعتاد ، وكفاءة نقل أعلى ، وطاقة أقل ؛
● أسطوانة فائقة: نسبة الأسطوانة / الحبل أكثر من 40 ، إطالة عمر الحبل ؛
● بكرة زاوية حرة: انخفاض الحمولة حتى 10 درجات ، أكثر أمانًا للتحميل الجانبي ؛
● رفع مزدوج للسرعة: سرعة سريعة وبطيئة لرفع التحكم ، اربط بسلاسة لأعلى ولأسفل ؛
● (اختياري) الرفع بدون خطوات: تحميل أكثر دقة ، تحكم ممتاز في السرعة ؛
● جسر الرافعة بدون خطوات: البدء والتحرك والتوقف بسلاسة. أقل من تأرجح الخطاف.

1) مواد الهيكل الفولاذي (العارضة الرئيسية والعارضة النهائية والأرجل) كلها مصنوعة من Q 235- B ، والمواد المستخدمة لها شهادات مطحنة.

2) يتم تصنيع ولحام وفحص الهياكل الفولاذية وفقًا لمعايير ISO. يعتمد اللحام المجهد المهم على عملية لحام الأخدود على الوجهين ، وإجراء الفحص البصري والاختبار غير المدمر وفقًا للوائح ، ويحمل جميع عمال اللحام شهادات الدرجة المقابلة.

3) تعتمد جميع العوارض الرئيسية للرافعة اللوحة بأكملها دون عملية اللحام التناكبي ، وتلغي اللحام التناكبي للوحة الصلب للعارضة الرئيسية ، وتزيل الخطر الخفي من اللحام التناكبي للصفائح الفولاذية. (اللحام التناكبي للصفائح الفولاذية هو اللحام الأكثر أهمية ، وهو الجزء الذي يحتوي على أكثر مخاطر الجودة الخفية)

4) يتم تفريغ جميع الألواح تلقائيًا بواسطة آلة القطع CNC ، ويتم ضبط قوس العارضة الرئيسية مسبقًا لتجنب مشكلة انحراف قوس العارضة الرئيسية التقليدية لخبز النار.

5) يتم تفجير السطح الفولاذي ، وضرب خشونة السطح إلى مستوى Sa2.5 مما يحسن التصاق الطلاء وليس من السهل تقشير اللوحة.

6) يستخدم لحام الخصر الطولي للعارضة الرئيسية معدات لحام كمين خاصة أوتوماتيكية متطورة ، وهي جميلة في التشكيل وتضمن جودة اللحام في نفس الوقت.

7) الشعاع الأرضي مصنوع من أنبوب مستطيل ككل ، بدون ربط ، بدون لحام ، مظهر جيد ، قوي ودائم.
8) يعتمد تركيب العجلة على تركيب من النوع الممل لتجنب أن يكون سطح مداس العجلة ليس في نفس المستوى الأفقي وتحسين دقة تشغيل العجلة.